شرح عن الايموبيلايزر IMMOBILZER وطريقة توصيلاته ( لشل حركة السيارة من اجل حمايتها )

بامر من الشخص المخول لذلك , وهو كل شخص يكون لديه معرفة الكود الصحيح IMMOBILIZER

بسم الله الرحمن الرحيم ]

حياكم الله ,

ساشرح في هذه المرحله عن موضوع جهاز تقييد وشل حركة السياره
عند الحاجه لذلك , اي عندما لايتم ضغط مفاتح الكود الصحيح للسياره
وهو

IMMOBILIZER

وسارفق لكم رسم توضيحي مبسط في هذه المشاركه

عن طريقة وخطوات التوصيلات الازمه لذلك
فيما ساكمل الشرح بشئ من التفصيل التوضيحي عن الموضوع]بالمشاركات القادمه ان شاء الله

IMMOBILIZER

وهو جزء من اجزاء اجهزة الحمايه التي تركب بالسياره , وتعني تقييد الحركه
او شل الحركه , ويقصد بها بهذا المضوع , تقييد وشل حركة السياره وعدم
التمكن من تشغيلها عندما لايسمح بذلك , حيث يعمل على تمكين او عدم تمكين
تشغيل السياره عن طريق شيفرة ارقام معينه ,( CODE ) تكون مخزنه بعقل

IMMOBILIZER بحيث ان لم يتم ضغط نفس الارقام المخزنه فيه فانه لايمكن تشغيل السياره , والذي يمكن او لايمكن تشغيل السياره هو الIMMOBILIZER

والمخزن بعقل ال IMMOBILIZER ولنفرض مثلا انها الارقام 1 و 2 و 3 .

مكونات ال :

وقد تم توضيح هذه الاجزاء بالرسم المرفق بالمشاركه السابقه :

1- العقل او المعالجPROCESSOR [/size]

2- لوحة مفاتيح او ازرار الارقام الشيفره CODE

والتي من خلالها يتم ضغط الكود الصحيح للتمكن من تشغيل السياره

3- جدلة الاسلاك التي تخرج منه , ويحدد عدد الاسلاك والوانها

من خلال الدليل ( CATALOG
) المرفق معه , لكن كما قرات في بعض المنتديات انه تم توحيد الوان الاسلاك
لكافة الشركات المصنعه لاجهزة الحمايه والانذار للسيارات , وفي الرسم
المبين بالمشاركه السابقه , تكون ارقام والوان الاسلاك كالاتي :

حيث ساشرح بشئ من التفصيل والتوضيح عن : مداخل ومخارج ووظيفة وطريقة

ربط وتوصيل الاسلاك وكيف ستعمل

السلك رقم 1 باللون الاسود

السلك رقم 2 باللون الاسود
السلك رقم 3 حسب الدليل غير موجود لعدم الحاجه اليه
د- السلك رقم 4 باللون البرتقالي
ه- السلك رقم 5 باللون الاسود
و- السلك رقم 6 باللون الاحمر
ز- السلك رقم 7 باللون الاخضر
وللموضوع بقيه , عن :

مداخل ومخارج ووظيفة وطريقة

ربط وتوصيل الاسلاك وكيف ستعمل

... تابع لموضوع : كهرباء واجهزة الحمايه والانذار والسمعيات للسيارات

... وتابع لموضوع : طريقة توصيلات ال IMMOBILIZER

كما ذكرت عن وظيفة ال IMMOBILIZER

هو اجراء تعطيل لمحرك السياره عن العمل لكن بشكل قانوني وصحيح , من اجل حماية السياره ( كما تم شرحه بالمشاركه السابقه ) باحد اجهزة الحمايه وهو ال

IMMOBILIZER

بواسطة الايموبيلايزر عدة اشكال وعدة صور منها : اجراء الفصل او االتعطيل من اجل حماية السياره بواسطة الايموبيلايزر على القير او دعسة البنزين او سلف السياره

اجراء الفصل او تعطيل سلف السياره لايوصى به كثيرا لانه تعطيل او فصل نسبة الحمايه للسياره فيه ضعيفه ) سيتم الشرح في هذه المشاركه عن احدى هذه
الاجراءات الا وهي :
طريقة تعطيل عمل مضخة الوقود بالسياره بواسطة الايموبيلايزر بحيث ان لم يتم ضغط الكود الصيح المخزن بعقل الايموبيلايزلر فان مضخة الوقود ستتوقف عن ضخ الوقود
وعليه فان محرك السياره لن يعمل , ويتم ذلك بما يلي :

1- يوجد سلك يسري به التيار الكهربائي , يمتد ويتصل من سويتش السياره

( من السويتش( أ )______ ( ب )_ _ _ _ ( ج )__( د ) الى مضخة الوقود )

ليصل الى مضخة الوقود بالسياره كما يلي :

وليتضح الشرح اكثر , فليكن طرف السلك المتصل بالسويتش ( أ ) والطرف الاخر المتصل بمضخة وقود السياره ( د ) الان يتم قطع هذا السلك ليصبح سلكين

واحد قادم من السويتش اي من :

( أ ) وطرفه الاخر بالمكان الذي تم قطعه عنده يكون المكان ( ب ) , والسلك الثاني يبدا من المكان الذي تم قطعه عنده وليكن ( ج ) ليصل طرفه الاخر الى مضخة الوقود عند المكان او النقطه ( د )

2- الان كما يكون موضح بالدليل المرفق ( وكما تم توضيحه بالرسم بالمشاركه السابقه )

يتم ربط السلك رقم 1 القادم من الايموبيلايزر بطرف السلكب )

3- يتم ربط السلك رقم 2 القادم من الايموبيلايزر بطرف السك ( ج )

الان وظيفة هذان السلكان 1 و 2 ]: هي ايصال ]

وتمرير
تيار كهربائي الى السلك الكهربائي ( الذي تم قطعه الى سلكين والذي كان
يتصل من السويتش الى مضخة الوقود ) فقط في حالة ان الكود الذي تم ضغطه هو
الكود

واذي يكون خارج من لوحة مفاتيح ارقام الكود .

القانوني والصحيح والمخزن في عقل الايموبيلايزر والعكس صحيح

4- السلك رقم 4 ولونه برتقالي يتم ربطه بالسلك المماثل لنفس لونه البرتقالي

5- السلك رقم 5 يتم ربطه ( بالسالب الدائم باستمرار ) بجسم السياره بواسطة

برغي 10 ملم ويتم تثبيته بشكل جيد .

6- السلك رقم 6 ولونه احمر يتم ربطه بالموجب الدائم المستمر اي من مزود الطاقه

هذا السلك رقم 7 ولونه اخضر يتم ربطه الى : انتبه ضروري جدا انتبه من فضلك !!

المياشر مثل البطاريه او بيت الفيوزات لاحظ من فضلك :

يجب ويلزم تركيب فيوز بعد مسافة حوالي 10 سم من مزود الطاقه كما شرحت سابقا

للحيلوله دون حصول اي ضرر لاسمح الله في حالة حصول تماس كهربائي بالسياره7- السلك رقم 7 !!! انتبه ضروري جدا !!!!!طريقة وخطوات فحص : التيار الكهربائي الموجب المستمر

]يتم ربطه الى Ign يعني( اجنيشن ) تيار كهربائي موجب مستمر لكن بعد السويتش
وهذا السلك يتم تركيب فيوز له بتاتا وهذا مهم جدا للغايه !!! ساشرح عن سبب ذلك لاحقا ان شاء الله .. لكن تذكر من فضلك واريد التركيز على النقطه لاهميتها القصوى
لايركب له فيوز ويتم ربطه بتيار موجب ومستمر لكن بعد السويتش يعني IGNITION
ويتم اجراء وتثبيت التوصيلات التابعه له بواسطة كاوي لحام وبشكل جيد جدا !!! مهم جداالان .... ما هو السبب لتثبيتهذا السلك بشكل جيد ولماذا لايتم تركيب فيوز له وما هي طريقة فحص واظهار السلك الذي يحتوي على تيار موجب مستمر IGNاي بعد السويتش ,

بعد السويتش( IGNITION )
ولماذا هذا الاهتمام بتوصيلاتالسلك رقم 7 ذات اللون الاخضركما ذكرت بالمشاركه السابقه :::::

1 - نضع السلك السالب ل لمبة الفحص على جسم السياره

2 - نضع الراس المدبب التابع ل لمبة الفحص على كل سلك خارج من السويتش ويكون هذا السلك سميك قليلا اي ليس علىالاسلاك الرفيعه لان هذا السلك لايكون رفيعا وتكون هذه الاسلاك موجوده الى الاسفل من مقود السياره .

3 - يتم فتح السويتش على الطقه اجنيشن لكن حاليا دون تشغيل السياره
4 - عند ملاحظة ان لمبة الفحص اضاءت فان ذلك يعني ان السلك هو سلك تيار موجب بعد السويتش
5- يتم اغلاق السويتش فاذا انطفات لمبة الفحص عندها يتم التاكد انه سلك يسري به تيار موجب بعد السويتش ,

لكن هذا غير كافي فيتم اكمال الخطوات الاخرى التاليه بحيث يتم التاكد بشكل كافي

بان تبقى لمبة الفحص مضاءه ايضا في حالة تشغيل محرك السياره
عندها يتم التاكد ان ذلك السلك هو سلك يسري به تيار كهربائي موجب بعد السويتش .
الان لماذا لانركب لهذا السلك رقم 7 ذات اللون الاخضر فيوز ؟؟؟؟
هذا السلك يجب ربطه بشكل جيد وبواسطة كاوي لحام , ولا نركب له فيوز ...
لانه في حالة ان توصيلة السلك غير ثابته او انفصلت فان ذلك ان التيار المار به
سينقطع وعليه فان معالج الايموبيلايزر ياتيه امر بان هذا السلك انقطع عنه التيار
الكهربائي , وعليه فان المعالج يعالج
الامر على ان سائق السياره مثلا قد اغلق السياره من اجل حمايتها بينما
الوضع ليس كذلك فتكون السياره تسير مثلا بسرعة
100 كيلو متر او اكثر وانفصل التيار نتيجة عدم ثبات توصيلات هذا السلك
عندها ينتظر الايموبيلايزر دقيقه ونصف ثم يعمل على تقييد وشل حركة السياره
مما يؤدي حدوث حوادث طرق وتعريض من بداخل السياره الى مخاطر لا سمح الله
من اجل ذلك يجب عدم تركيب فيوز بذلك
السلك اذ انه يؤخذ احتمال الضرر الاقل وهو ان تضرر السياره ان حدث تماس
كهربائي لاسمح الله بدلا من ينطفئ محرك السياره كما تم ذكره ليؤدي ذلك الى
ضرر لركاب السياره لاسمح الله
توصيلات الايموبيلايزر بلوحة مفاتيح الارقام او الاعدادالكودكما هو موضح بالرسم بالمشاركات السابقه عن الايموبيلايزر :
1- السلك رقم 5 ذات اللون الاسود وهو سلك الارضي , يؤخذ منه
تحويله سلك كهربائي ليتم ربطه بالسلك ذات اللون الاسود الخارج من لوحة مفاتيح الكود
2- السلك رقم 6 ذات الون الاحمر ( + 30 ) اي موجب مستمر من مزود الطاقه
المباشر مثلا بطاريه او من بيت الفيوزات المهم يكون به تيار مباشر كما ذكرت ,

يؤخذ منه

تحويله سلك كهربائي ليتم ربطه بالسلك ذات اللون الاحمر الخارج من لوحة مفاتيح الكود

3- السلك رقم 7 ذات اللون الاخضر يؤخذ منه تحويله سلك كهربائي ليتم ربطه

بالسلك ذات اللون الاخضر الخارج من لوحة مفاتيح الكود
4- يبقى سلكا كهربائيا يخرج من لوحة مفاتيح الكود يتم ربطه .. بنقطة التوصيل السالب
الموجوده بالضاغطه المفتاح او الزر الزنبركي الموجود على احد جوانب ابواب السياره
اذ انه وعندما يتم فتح احد ابوب السياره فانه يعطي سالب الى لوحة مفاتيح الكود فتضئ
من اجل اظهار الارقام مضاءه لسهولة معرفة ارقام الكود التي سيتم الضغط عليها .

=== هذا وساطرح العديد من المواضيع المنفصله والمقتبسه === من :

=== الموضوع العام والشامل عن كهرباء واجهزة الانذار للسيارات ان شاء الله ===
لتسهيل الاستفاده منها اكثر واكثر ان شاء الله .

» عقل السيارة